1996年LAX：聯合航空鬱金香尾翼下的自由年代【航空誌】

1996年，6歲時的我，站在LAX的航廈，

在我背後的是

一架鬱金香時期的聯航波音757

在整理兒時相片時，我翻到一張1996年12月在洛杉磯國際機場(Los Angeles International Airport, 以下內文稱LAX)拍攝的舊照，當年與家人至美國西岸旅遊，主要在洛城一帶遊玩。

當時的我，什麼都不懂。

將近三十年後，這幀老照片，令我領悟到歷史與回憶的重量。

*註1：同種機型的鬱金香時期聯航757-200

華盛頓雷根國家機場 (DCA)，1991

照片中，看起來調皮搗蛋的我，原來身後停了一架「美國聯合航空」（United Airlines)波音757-200，身型細長優美，塗裝方面則是採用簡約典雅的「經典鬱金香塗裝」（Tulip Livery，1974~1993)，乾淨俐落的白色機身，橙、紅、藍三色條紋貫穿其間，尾翼logo是朵藍紅配色的鬱金香（tulip)，與三色條紋完美呼應–––皆出自美國傳奇平面設計師索爾•巴斯（Saul Bass）之手。飛機整體的塗裝語言，體現了巴斯的現代主義設計美感，以極簡的幾何形狀，與色彩鮮明的視覺呈現，傳達出商品的功能性，並建立出品牌識別度。

美國傳奇設計師索爾•巴斯Saul Bass

索爾•巴斯為United Airlines設計的

藍紅配色鬱金香標誌

註3：出自索爾•巴斯之手的企業Logo精選

索爾•巴斯不僅為聯航設計了具時代標誌性的藍紅色鬱金香Logo，更參與了許多大企業標誌（如AT-T、舒潔Kleenex）、及多部好萊塢電影的片頭視覺設計(如希區考克的《驚魂記》Psycho、經典卡通《頑皮豹》The Pink Panther）。自2010年後，大師設計的聯航鬱金香logo已完全走入了歷史，如今，我們認知的聯航logo，是象徵著全球航空網絡的藍色地球，也意味著我們進入了科技資訊時代。然而，現有的Logo似乎少了人性的溫度，也不再具有70年代那份懷舊的美學氣息。

註4：聯航(United Airlines)的塗裝演變史

自1993年開始，聯航開始導入「戰鑑灰」(Battleship Gray, 1993~1998)塗裝，白色的索爾•巴斯鬱金香塗裝慢慢走下舞台，中間這段過渡期，仍有許多舊版飛機在天空中遨翔，直到90s末、2000s初左右才幾乎退場，因此，我身後的那架聯航波音757，正是轉換期中尚在服役的經典版本，當時可謂少數！

昆汀塔倫提諾(Quentin Tarantino)1997年上映的電影《黑色終結令》（Jackie Brown)片頭

鏡頭帶向空服員Jackie（女主角）

穿梭LAX航廈、登機的片段

可一睹當年LAX的風貌（1996~1997年的時期）

《黑色終結令》女主角Jackie 走過LAX航廈

註5：洛杉磯機場管理局於1960年代製作的短片《World Way》，介紹當時的LAX

而我當時所身處的航廈，正是聯航在LAX的主要基地––第七或第八航廈，90年代時還保留著早期「噴射機時代」(Jet Age)的室內設計風格，寬敞簡潔的大窗戶直面停機坪，就像是70、80年代老電影的畫面，飛機起降一目了然，我想，那是一個「人與飛機」關係最親近的時代，當我們自由呼吸著新鮮空氣時，也能自由地感受著飛機的「生命」–––移動、起飛、降落，甚至是在停機坪沉睡。

聽說我當年離開洛杉磯不久，機場就開始展開大規模翻修。後來，LAX就漸漸變成現在大家認識的模樣了，如今，航廈的落地窗具有更多金屬構造，映照我們的時代變得更複雜、更混亂了，堅固、安全考量反而成了重點，越來越少垂直平面落地的設計，視野也不如90年代開闊，取而代之是重視旅客登機的動線與速度、商業消費行為與最後的安檢，純粹「觀賞飛機風采」似乎已不復存在於現代人的思維中，可謂環境影響人，人也影響環境。